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刘大哥的真实经历:高速路上车辆失控 我被吓得开始安排后事

  • 原创
  • 2021-10-28 12:01
  • 来源:电车资源

摘要:一定要尽量选择大品牌车厂、大品牌动力电池厂商。

近些年,随着互联网技术的普及,线上购物越来越便捷,年轻人出门的概率越来越少。一些线下店铺,如美发店、健身房等持续亏损,因此不得不另寻活路。

刘大哥正是其中一员。从发廊老板到货拉拉司机,刘大哥在互联网快速发展的背景下失去又得到,促成了他另一番的人生体验。

频现的问题  不好的印象

“我之前是开理发店的,开了5年多,关了之后就来跑货拉拉了。” 刘大哥坐在充电桩旁边,一边刷抖音一边告诉电车资源。

“每年龙抬头的时候,一天忙个不停,下班了手指长茧子不说,还很痛。”刘大哥说,现在跑货拉拉,虽然挣的没以前多,但是也没有那么累。“头几年理发店还是挣钱的,后面就不行了,一直赔钱,所以也就关了。”

刘大哥现在每个月的收益在9000元左右,这是除掉租金(2980元)、会员费(899元)、充电费用(1200元)以及烟水等之后的结果。刘大哥有一双儿女,肩上的担子也不轻,好在以前有些存款,现在也能勉强过活。    

刘大哥的真实经历:高速路上车辆失控  我被吓得开始安排后事

不过,他对接触的新能源物流车印象并不好。刘大哥现在开的是陆地方舟,仪表盘显示这辆车已经跑了7万多公里,而在开这辆车之前他已经在同一家经销商换了3辆车,可谓是一波三折。“我的第一辆车是北汽威旺407,电池有点问题。其他两台车中一台没有电子备案,被拍了几个违章,另外一台就是车胎用了一个月磨出轮胎铁丝了。”  

“要不是因为限行,谁开新能源物流车!”刘大哥不屑地说道。尽管经销商愿意为刘大哥更换车辆,但还是影响了刘大哥的使用感受。“车辆出现故障或者有其他问题,耽误了我不少时间,少挣了不少钱。”    

而那一次胆战心惊的失控,更是进一步加剧了刘大哥对新能源物流车的差印象。

记忆颇深 一次惊心动魄的经历

刘大哥告诉电车资源,上周二他在高速路上遇到了车辆失控的问题。

刘大哥回忆道,那一天清晨,天气十分凉爽,他吃完老婆炒的蛋炒饭,喝了女儿剩下的娃哈哈便心满意足地出门了。

刘大哥先是从上沙开车去海吉星拉货,然后再从海吉星前往西丽湖方向,完成这单后又抢到一个搬家的订单。

车辆失控就是发生在回程的路上。刘大哥和往常一样开车上了高速,准备去搬家的地方。刚开始一切都正常,半个小时候后车辆突然不受控制,不能加速也不能减速,而周围也不时有车辆出现,刘大哥不停地踩刹车,好在2分钟后车辆自行恢复了过来。

回想起这一段经历,刘大哥仍心有余悸。“我以为我要栽在这里了,我老婆、孩子怎么办?”

刘大哥气急败坏地找到经销商,在经过专业人员的检查后确定了原因:电池温度过高。刘大哥告诉电车资源,当时仪表盘上的确提示了电池温度过高,但是他没管,没想到最后闹出这样的事情。         

而对于更多的细节,刘大哥也不愿多说。“没什么好说的了,都过去了。”刘大哥告诉电车资源,12月16号半年的合同到期后,他就不开车了。

刘大哥告诉电车资源,如果给这些车打分,他最多打70分。

产品硬实力才是核心 尽量选择大品牌

我国新能源物流车市场最火热的时候,市场上一度涌现出200多家的新能源物流车企业,不但数量多,新车型也层出不穷,但随之而来的是频现的故障车以及续航短缺问题。

究其根本,还是因为早期国家主要靠补贴来推动新能源物流车的发展。受补贴政策的技术标准影响,车企只专注于满足电池带电量、单位载质量能量消耗量(Ekg)等指标,对于零部件关注较少;另外也有一部分企业仅仅是为了获得补贴而生产;一部分企业是为了快速铺开市场,而大量制造生产;而另外一部分则是为了试试水生产,因此市场上才会出现大批故障多的新能源物流车。

如今,新能源物流车已过野蛮生长期,正进入政策向市场驱动转型的关键时期。目前,虽然仍有不少新势力车企(如前晨、橙仕等)参与到新能源物流车的大部队中,但从目前的趋势来看,新能源物流车市场的头部企业已逐步稳定。

不过,历史遗留的问题依然还是存在。质量差、续航短仍然是阻碍新能源物流车市场化发展的重要因素。

为了进一步促进新能源物流车的市场化,国家也在不断的调整技术指标,减少补贴。根据2020年新能源物流车补贴方案,新能源物流车按315元/kWh进行补贴(原补贴为350元/kWh),其中N1类上限调整为1.8万元(原补贴上限为2万元),N2上限调整为3.5万元(原补贴上限为5万元)、N3上限调整为5万元(原补贴上限为5.5万元)。另外,单位载质量能量消耗量(Ekg)要求由0.30Wh/km·kg调整至0.29Wh/km·kg。

不过,政策只能起导向作用,最终能否健康发展,还得通过市场的考验。补贴退坡只是为了优胜劣汰,优化资源配置,提高行业门槛,稳定行业高质量发展。

据电车资源统计,2021年1—9月,新能源物流车总销量为80882台,同比去年增长149%,超出去年全年总销量2.2万台。而在众多车型中,产品质量可靠、市场口碑良好的车型便一直稳居高位。

刘大哥的真实经历:高速路上车辆失控  我被吓得开始安排后事

图|电车资源

电车资源在这里提醒大家,尤其是新人司机,在租赁或者选购新能源物流车时一定要尽量选择大品牌车厂、大品牌动力电池厂商。在产品质量有保证的情况下,消费者权益也能得到更好的维护和保障。(当然,根据自己的需求,看看新能源物流车畅销榜单也是一个不错的选择。)

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